Es un scooter pequeño, de carrocería compacta, aunque por ello no resta espacio al conductor o al hueco de debajo del asiento, donde se puede guardar un casco integral. La capacidad de carga se completa con dos guanteras abiertas y un gancho entre medias para poder colgar bolsas, el suelo plano hace el resto. Tiene frenada combinada, con la maneta izquierda accionas ambos frenos simultáneamente aunque haciendo algo más de presión sobre el trasero para que, en caso de bloquear, sea la trasera la primera en hacerlo. Es uno de los scooter económicos más vendidos en nuestro país, por algo será. Su consumo es realmente contenido, por lo que la palabra ahorro adquiere todo su significado cuando hablamos del Honda Vision 110.

 Es un scooter pequeño, de carrocería compacta, aunque por ello no resta espacio al conductor o al hueco de debajo del asiento, donde se puede guardar un casco integral. La capacidad de carga se completa con dos guanteras abiertas y un gancho entre medias para poder colgar bolsas, el suelo plano hace el resto. Tiene frenada combinada, con la maneta izquierda accionas ambos frenos simultáneamente aunque haciendo algo más de presión sobre el trasero para que, en caso de bloquear, sea la trasera la primera en hacerlo. Es uno de los scooter económicos más vendidos en nuestro país, por algo será. Su consumo es realmente contenido, por lo que la palabra ahorro adquiere todo su significado cuando hablamos del Honda Vision 110.

 Es un scooter pequeño, de carrocería compacta, aunque por ello no resta espacio al conductor o al hueco de debajo del asiento, donde se puede guardar un casco integral. La capacidad de carga se completa con dos guanteras abiertas y un gancho entre medias para poder colgar bolsas, el suelo plano hace el resto. Tiene frenada combinada, con la maneta izquierda accionas ambos frenos simultáneamente aunque haciendo algo más de presión sobre el trasero para que, en caso de bloquear, sea la trasera la primera en hacerlo. Es uno de los scooter económicos más vendidos en nuestro país, por algo será. Su consumo es realmente contenido, por lo que la palabra ahorro adquiere todo su significado cuando hablamos del Honda Vision 110.

 Es un scooter pequeño, de carrocería compacta, aunque por ello no resta espacio al conductor o al hueco de debajo del asiento, donde se puede guardar un casco integral. La capacidad de carga se completa con dos guanteras abiertas y un gancho entre medias para poder colgar bolsas, el suelo plano hace el resto. Tiene frenada combinada, con la maneta izquierda accionas ambos frenos simultáneamente aunque haciendo algo más de presión sobre el trasero para que, en caso de bloquear, sea la trasera la primera en hacerlo. Es uno de los scooter económicos más vendidos en nuestro país, por algo será. Su consumo es realmente contenido, por lo que la palabra ahorro adquiere todo su significado cuando hablamos del Honda Vision 110.

 Es un scooter pequeño, de carrocería compacta, aunque por ello no resta espacio al conductor o al hueco de debajo del asiento, donde se puede guardar un casco integral. La capacidad de carga se completa con dos guanteras abiertas y un gancho entre medias para poder colgar bolsas, el suelo plano hace el resto. Tiene frenada combinada, con la maneta izquierda accionas ambos frenos simultáneamente aunque haciendo algo más de presión sobre el trasero para que, en caso de bloquear, sea la trasera la primera en hacerlo. Es uno de los scooter económicos más vendidos en nuestro país, por algo será. Su consumo es realmente contenido, por lo que la palabra ahorro adquiere todo su significado cuando hablamos del Honda Vision 110.

Este Mode es la versión del SH125 Scoopy dirigido al público femenino. Es un Scoopy en todo, excepto en la rueda trasera, que opta por una llanta de 14 pulgadas en vez de las 16 del SH125 estándar. El resultado es que el asiento se sitúa más abajo, convirtiendo este Mode en el más indicado para las chicas o para los chicos de menor estatura.

Este Mode es la versión del SH125 Scoopy dirigido al público femenino. Es un Scoopy en todo, excepto en la rueda trasera, que opta por una llanta de 14 pulgadas en vez de las 16 del SH125 estándar. El resultado es que el asiento se sitúa más abajo, convirtiendo este Mode en el más indicado para las chicas o para los chicos de menor estatura.

Este Mode es la versión del SH125 Scoopy dirigido al público femenino. Es un Scoopy en todo, excepto en la rueda trasera, que opta por una llanta de 14 pulgadas en vez de las 16 del SH125 estándar. El resultado es que el asiento se sitúa más abajo, convirtiendo este Mode en el más indicado para las chicas o para los chicos de menor estatura.

Honda ha dado una vuelta más de tuerca a su PCX 125 para que sea más eficiente y tenga una mayor autonomía, gracias a una significativa aportación tecnológica. En pocas palabras, ha logrado que un scooter consuma como un mechero gracias a su sistema Idle-Stop que detiene el motor en los semáforos. Desde 2014 ha aumentado la capacidad de su batería y sustituido todas las luces por LED. Bajo el asiento cabe un casco integral. Es un scooter bajo de asiento, ligero y muy fácil de conducir.

Honda ha dado una vuelta más de tuerca a su PCX 125 para que sea más eficiente y tenga una mayor autonomía, gracias a una significativa aportación tecnológica. En pocas palabras, ha logrado que un scooter consuma como un mechero gracias a su sistema Idle-Stop que detiene el motor en los semáforos. Desde 2014 ha aumentado la capacidad de su batería y sustituido todas las luces por LED. Bajo el asiento cabe un casco integral. Es un scooter bajo de asiento, ligero y muy fácil de conducir.

Honda ha dado una vuelta más de tuerca a su PCX 125 para que sea más eficiente y tenga una mayor autonomía, gracias a una significativa aportación tecnológica. En pocas palabras, ha logrado que un scooter consuma como un mechero gracias a su sistema Idle-Stop que detiene el motor en los semáforos. Desde 2014 ha aumentado la capacidad de su batería y sustituido todas las luces por LED. Bajo el asiento cabe un casco integral. Es un scooter bajo de asiento, ligero y muy fácil de conducir.

Honda ha dado una vuelta más de tuerca a su PCX 125 para que sea más eficiente y tenga una mayor autonomía, gracias a una significativa aportación tecnológica. En pocas palabras, ha logrado que un scooter consuma como un mechero gracias a su sistema Idle-Stop que detiene el motor en los semáforos. Desde 2014 ha aumentado la capacidad de su batería y sustituido todas las luces por LED. Bajo el asiento cabe un casco integral. Es un scooter bajo de asiento, ligero y muy fácil de conducir.