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KTM 50 SX-E 2020 DEMO

4.990,00 €
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Impuestos incluidos

Unidad de pruebas con 100 kms de uso.Como nueva.

La SX-E 5 cuenta con la base ciclística de la KTM 50 SX, un modelo infantil de máximas prestaciones y múltiples éxitos en competición. La nueva E 5 está propulsada por un motor eléctrico de imanes permanentes, capaz de rendir una potencia máxima de 5 kW unos 6,7 caballos, gracias al suministro de energía eléctrica de una batería de bajo voltaje. La marca anuncia una autonomía de dos horas en uso ocioso, y de hasta 25 minutos en caso de estar manejada por un piloto infantil de buen nivel –hay que pensar que las magnas de las carreras de MX50 suelen ser de 10 minutos más dos vueltas.

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La SX-E 5 cuenta con la base ciclística de la KTM 50 SX, un modelo infantil de máximas prestaciones y múltiples éxitos en competición. La nueva E 5 está propulsada por un motor eléctrico de imanes permanentes, capaz de rendir una potencia máxima de 5 kW –unos 6,7 caballos-, gracias al suministro de energía eléctrica de una batería de bajo voltaje. La marca anuncia una autonomía de dos horas en uso ocioso, y de hasta 25 minutos en caso de estar manejada por un piloto infantil de buen nivel –hay que pensar que las magnas de las carreras de MX50 suelen ser de 10 minutos más dos vueltas-. Batería, que se puede recargar mediante un cargador universal en aproximadamente una hora hasta la plena carga.

<p>Un avanzado sistema de gestión del motor permite escoger entre <strong>distintos modos de uso</strong>, seleccionables cómodamente a través del marcador digital situado en la parte delantera de lo que en una moto térmica sería el depósito de gasolina. La SX-E 5 prescinde de embrague y cambio de marchas algo que en realidad ya encontramos en la SX 50 «de gasolina».</p>

KTM asegura así la SX-E 5 ofrecerá una respuesta potente y enérgica, pero progresiva y configurable, apta para usuarios de todos los niveles; desde los pequeños que con 4 años dan sus primeros pasos en el mundo de las dos ruedas; hasta los más experimentados que ya se atreven con los circuitos de cross de verdad y saben lo que son las carreras. También se garantiza un alto nivel de seguridad, con la instalación de un sensor de inclinación y también un interruptor de desconexión automática -tipo «hombre al agua»-.

El apartado ciclo se vale de un bastidor en acero similar al de la KTM 50 SX, pero con diseño adaptado a las dimensiones del propulsor eléctrico. Tanto el chasis como el basculante son de factura exclusiva para la E 5, como también el subchasis, fabricado en material plástico. También presentan modificaciones las suspensiones, con amortiguador regulable y nueva horquilla XACT con barras de 35 mm. de diámetro y sistema de muelle neumático AER.

La carrocería emula la imagen de las KTM de cross grandes, con la novedad de ofrecer un asiento de altura ajustable para adaptarlo a chavales de distintas tallas –o según el mismo vaya creciendo-. Además, al no llevar depósito, se ha modificado la parte frontal para ofrecer la ergonomía de una moto de cross convencional. Los frenos emplean el conocido material hidráulico Formula, con discos de tipo «wave». También se mantienen las dimensiones de las ruedas, de 10 pulgadas detrás y 12, delante.

KTM
F3001T6
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